Godine 1978. londonska podzemna željeznica pokrenula je prvi proizvodni voz s lakim aluminijskim kompozitnim vratima u obliku saća u Velikoj Britaniji.Kao najnoviji primjer, solarni automobil antarktičkog tima gotovo je napravljen od laganih kompozitnih panela.
Kako bi se zadovoljila sve veća potražnja putnika, uključujući opće toalete, CET rezervoare za vodu, utičnice za struju, klima uređaje, više stolova, mehanizme za naginjanje, poboljšane strukture sudara i zone sudara, te promjene u pravilima za sjedenje, sve to čini voz težim.Na primjer, u poređenju sa lokomotivom Mk3 iz 1970. godine, voz Bombardier Voyager iz 2000. godine je 40% teži.
Kako bi se osiguralo da se težina voza ne može dalje povećavati.Oklopi karoserije, vanjska vrata, okretna postolja, HVAC, spojnice, kabine, unutrašnje obloge, unutrašnja vrata i unutrašnjost putnika (uključujući sjedišta) ključna su područja za korištenjekompozitnih materijalaza smanjenje težine.
Bombardierova nova AVENTRA platforma koja se koristi za zamjenu Electrostar ima masu od 30-35 tona, što je smanjenje od 17% do 28% u poređenju sa prethodnim dizajnom od 42 tone.Osim toga, nova platforma troši 50% manje energije od ekvivalentne platforme 319 i pomaže da se skrati vrijeme putovanja.Težina najnovije Siemens DesiroCity platforme je 25% manja od prosječne težine postojeće flote u Velikoj Britaniji, a upotreba regenerativnog kočenja i rasvjete koja štedi energiju smanjila je potrošnju energije za 50%.
Kompozitna sjedala, kompozitna vrata koja koriste vlaknaste kompozitne materijale, nasloni za leđa, stropne ploče, prednji i kraj kabine, bočne ploče karoserije i podovi s poboljšanim funkcijama, uključujući podne obloge, grijanje, toplinsku/zvučnu izolaciju i opcije za lakše čišćenje područja u kojima željeznička vozila mogu postići dalje isplativo smanjenje težine.
Alternativni laki kompozitni materijali koji će zadovoljiti potrebe željezničke industrije u narednih nekoliko godina uključuju fenolni SMC (mješavina za oblikovanje listova), modificirani prepreg za epoksidno staklo koji zadovoljava najnoviji EN 45545 standard za zaštitu od požara,karbonska vlakna/fenolni prepreg, i jezgro od pjene otporne na plamen, I najnoviji termoplastični materijali sa dobrim FST performansama.U poređenju s monolitnim kompozitnim materijalima, postoji nekoliko laganih materijala jezgre koji mogu pružiti krutost i smanjiti težinu cijele ploče.
Iako su prirodna vlakna i materijali ojačani bio-smolom u nastajanju, prema preliminarnim ispitivanjima, oni mogu riješiti FST zahtjeve za primjenu na željeznici.
+
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedjeproizvođač materijala od stakloplastike sa više od 10 godina iskustva, 7 godina iskustva u izvozu.
Mi smo proizvođač sirovina od fiberglasa, kao što su fiberglas roving, fiberglas pređa, fiberglas isjeckana struna prostirka, fiberglass sjeckani niti, fiberglas crna prostirka, fiberglas tkani roving, fiberglas tkanina, fiberglas tkanina...I tako dalje.
Za bilo kakve potrebe slobodno nas kontaktirajte.
Daćemo sve od sebe da Vam pomognemo i podržimo.
Vrijeme objave: Sep-07-2021